Analizując dane, widać wyraźnie, że Polska ugruntowała swoją pozycję jako kraj sprowadzający jednoślady z zagranicy. W 2025 roku transport motocykli do Polski stanowił 80,5% wszystkich zleceń międzynarodowych. To niemal identyczny wynik jak w roku 2024, kiedy to import osiągnął poziom 80,3%. Oznacza to, że trend zarysowany w 2024 roku utrzymał się - zdecydowana większość, bo aż 4 na 5 zleceń, dotyczy sprowadzania maszyn do kraju.

Z drugiej strony, transport motocykli z Polski za granicę minimalnie spadł i w 2025 roku stanowił 19,5% ogółu. To spadek o zaledwie 0,2 punktu procentowego względem roku 2024. Widzimy zatem, że proporcje między importem a eksportem ustabilizowały się po wcześniejszych, bardziej dynamicznych zmianach obserwowanych w latach 2022-2024.

W 2025 roku sezon trwał od marca do sierpnia. W tych miesiącach było realizowanych od 9,4 do 11,4% wszystkich zleceń na transport motocykli.

Niemcy niezmiennie pozostają najpopularniejszym krajem, z którego Polacy sprowadzają jednoślady, a ich dominacja w 2025 roku jeszcze bardziej się powiększyła. Udział tego kraju w zleceniach na transport motocykli wzrósł do 56,2%. Jest to wyraźny skok o 4,3 punktu procentowego w stosunku do 2024 roku, co oznacza, że ponad połowa sprowadzanych maszyn trafia do nas właśnie od zachodniego sąsiada.

Na drugim miejscu utrzymała się Holandia, choć jej udział nieznacznie spadł z 8,4% do 7,7%. Podium ponownie zamyka Francja z wynikiem 6,9%, co również stanowi delikatny spadek względem zeszłorocznego wyniku na poziomie 7,3%. Najbardziej zauważalny regres dotknął Wielką Brytanię, która odnotowała spadek udziału z 8,0% do zaledwie 5,5%, plasując się ostatecznie na czwartej pozycji. Pierwszą piątkę zamykają Włochy z wynikiem 5,1%, notując minimalny wzrost zainteresowania.

Rok 2025 przyniósł kolejne, choć tym razem dość delikatne, podwyżki średnich kosztów przewozu jednośladów. Cena transportu motocykla na trasach krajowych po raz pierwszy nieznacznie przekroczyła barierę 500 zł, wynosząc średnio 510 zł. Oznacza to niewielki wzrost o niespełna 5% w porównaniu do roku 2024.

Podobny trend widać w imporcie. Średnia cena za transport motocykla z zagranicy do Polski wyniosła w minionym roku 1050 zł. To symboliczny wzrost o 2% względem roku poprzedniego, kiedy to średni koszt plasował się na poziomie 1029 zł. Transport jednośladów z Polski za granicę pozostaje najdroższą opcją- w 2025 roku średnia cena eksportu osiągnęła pułap 1343 zł (wzrost o ok. 5,5% względem 1272 zł z 2024 roku).

Analiza stawek na konkretnych trasach pokazuje, że rok 2025 przyniósł bardzo zróżnicowane trendy cenowe. Świetną wiadomością dla zlecających transport jest stabilizacja na najpopularniejszym kierunku. Średnia cena przewozu motocykla z Niemiec nie tylko nie wzrosła, ale wręcz minimalnie spadła- z 898 zł w 2024 roku do 894 zł obecnie. Dzięki temu nasz zachodni sąsiad ponownie okazał się najtańszą opcją importu ze wszystkich analizowanych państw. Poniżej granicy tysiąca złotych utrzymała się również Austria ze stawką 937 zł (niewielki wzrost z 874 zł) oraz Dania, która odnotowała wyraźny spadek z 1169 zł na 992 zł.

Zdecydowanie najwięcej za transport jednośladu trzeba było zapłacić na dłuższych trasach. Najdroższym kierunkiem pozostaje Hiszpania, gdzie średnia cena przekroczyła barierę dwóch tysięcy i wyniosła w 2025 roku 2121 zł (wzrost z 1731 zł). Na drugim miejscu pod względem kosztów znalazła się Wielka Brytania, notująca wyraźny skok cenowy z 1603 zł do 1936 zł. Ciekawie wygląda sytuacja na północy- oprócz wspomnianej wcześniej Danii, spory spadek kosztów odnotowaliśmy również na trasie ze Szwecji, gdzie cena spadła z 1337 zł w 2024 roku do 1093 zł obecnie.

W 2025 roku doszło do znaczącego przetasowania na mapie importu motocykli. Województwo małopolskie wysunęło się na prowadzenie z wynikiem 14,1% . Dotychczasowy wieloletni lider - województwo mazowieckie - spadł na drugie miejsce, notując udział na poziomie 13%. Podium tradycyjnie zamyka województwo wielkopolskie, do którego trafiło 11,5% wszystkich sprowadzonych maszyn.

Warto zwrócić uwagę na silną koncentrację motoryzacyjną na południu Polski. Poza liderującą Małopolską, wysokie wyniki odnotowały również województwo śląskie (7,9%) oraz dolnośląskie (7,6%).

Na szczycie rankingu bez zmian- liderem niezmiennie pozostaje Honda, która w 2025 roku odpowiadała za 17,8% wszystkich sprowadzonych motocykli. Tuż za nią uplasowała się Yamaha z wynikiem 16,6%. Warto jednak zauważyć, że obaj japońscy giganci zanotowali spadek popularności względem roku ubiegłego- odpowiednio o 0,7 p.p. oraz 1,7 p.p..

Najciekawsza zmiana zaszła na najniższym stopniu podium. Niemieckie BMW wyprzedziło Suzuki, osiągając wynik 9,2% (wzrost z 8,5% w 2024 roku). Suzuki tym samym spadło na czwartą pozycję z udziałem 9%, notując jedynie minimalny wzrost o 0,1 p.p. względem minionego roku. Pierwszą piątkę zamyka Kawasaki z wynikiem 7,4%, a tuż za nim plasuje się KTM (6,7%), który może pochwalić się zauważalnym wzrostem popularności (z poziomu 5,8% w ubiegłym roku).

Z Niemiec i z Wielkiej Brytanii najchętniej sprowadzano motocykle marki Honda, Yamaha oraz BMW i Suzuki. Ze Szwecji najchętniej transportowano jednoślady marek KTM i Yamaha, a z Francji - Hondę, Yamahę i BMW. 

W 2025 roku w zleceniach na transport motocykli nadal niepodzielnie rządziły maszyny typu cross, enduro i supermoto. Ich udział wyniósł 78,3%. Ciekawa roszada nastąpiła natomiast na drugim stopniu podium. Motocykle sportowe (ścigacze) osiągnęły wynik 8,3%, wyprzedzając tym samym klasyczne choppery i cruisery. Udział tej grupy (cruiser / chopper) wyniósł 7,5%, co tym razem dało jej trzecie miejsce w zestawieniu. Stawkę zamykają motocykle turystyczne, które odnotowały stabilny wynik na poziomie 5,9%.

W 2025 roku nastąpiła zmiana na szczycie listy krajów, do których Polacy wywożą motocykle. Na pierwsze miejsce wysunęła się Hiszpania, notując wzrost do poziomu 18,1%. Zdetronizowała ona dotychczasowego lidera, czyli Niemcy, które po wyraźnym spadku zainteresowania (z 19,3% w roku ubiegłym do 16,1% obecnie) musiały zadowolić się drugim stopniem podium.

Do sporych przetasowań doszło również na dalszych pozycjach. Na trzecie miejsce awansowała Holandia, która dzięki wyraźnemu wzrostowi (z 10,6% do 12,7%) wyprzedziła Włochy. Kraj ten spadł na czwartą pozycję z udziałem 11%. Pierwszą piątkę zamyka Wielka Brytania, utrzymując stabilny, choć lekko spadkowy trend z wynikiem 5,4%.