Według danych opublikowanych przez Ministerstwo Finansów, w okresie od stycznia do listopada 2025 roku Polacy sprowadzili do kraju ponad 801 tysięcy aut o łącznej wartości przekraczającej 25,3 miliarda złotych. Choć liczby te wciąż są imponujące, oznaczają one niewielki spadek w porównaniu do analogicznego okresu w roku ubiegłym – liczba sprowadzonych pojazdów zmalała o ok. 2%, a ich łączna wartość o niecały 1%.

Na podstawie tysięcy zleceń w serwisie Clicktrans z lat 2011–2025, dotyczących transportu samochodów, przeanalizowaliśmy najnowsze trendy w sprowadzaniu aut przez Polaków.

W 2025 roku dominacja Niemiec jako głównego kierunku importu jeszcze bardziej się umocniła – już niemal 60% wszystkich zleceń dotyczyło aut od naszego zachodniego sąsiada. Ciekawa zmiana nastąpiła natomiast na szczycie listy najpopularniejszych marek: po latach dominacji Volkswagena oraz Opla pozycję lidera zajął Ford.

Co ważne, ceny usług transportowych przestały rosnąć. Średnia cena sprowadzenia auta z zagranicy ustabilizowała się, a nawet odnotowała minimalny spadek (o 0,6%), wynosząc 2141 zł.

Niemcy od lat pozostają bezsprzecznym liderem, jeśli chodzi o kierunki, z których sprowadzamy samochody do Polski. Dominacja Niemiec nie tylko się utrzymuje, ale wręcz umacnia – w 2025 roku udział aut z rynku niemieckiego wzrósł do niemal 60%, co oznacza, że trzy na pięć pojazdów transportowanych z zagranicy przyjeżdża do nas właśnie od zachodniego sąsiada. Na kolejnych miejscach zestawienia panuje większa stabilizacja, choć z lekkimi wahaniami: Francja, mimo systematycznego spadku, wciąż utrzymuje drugą pozycję z wynikiem 9,5%, wyprzedzając Holandię, która po słabszym roku 2024 zanotowała odbicie. Pozostałe kraje, jak Belgia, Włochy czy Austria, domykają stawkę z kilku procentowymi udziałami.

Średnia cena transportu samochodu z zagranicy w 2025 roku wyniosła 2141 zł. Jest to wynik o 0,6% niższy w porównaniu do roku 2024, kiedy średnia cena wynosiła 2153 zł. Analiza kosztów na poszczególnych trasach pokazuje, że najdroższym kierunkiem pozostaje odległa Hiszpania (średnio 4509 zł - spadek o 6,7%), natomiast najmniej płaci się za transport z Niemiec (1831 zł - wzrost o 0,3% ). Co ciekawe, na większości analizowanych tras (m.in. Francja, Szwecja, Belgia) ceny usług transportowych spadły, podczas gdy wzrosty stawek odnotowano jedynie w przypadku Niemiec, Włoch i Holandii.

W 2025 roku najniższa w przeliczeniu na kilometr cena transportu samochodu dotyczyła trasy z Hiszpanii (1,6 zł/km), a najwyższa – z Austrii (2,7 zł/km). W porównaniu z 2024 rokiem najbardziej zauważalna zmiana zaszła właśnie w przypadku Hiszpanii, gdzie stawka spadła z 1,8 do 1,6 zł za kilometr. Cena za sprowadzenie samochodu z Niemiec w przeliczeniu na kilometr pozostała na niezmienionym poziomie i wyniosła 2,1 zł.

W 2025 roku najczęściej sprowadzano samochody do województwa mazowieckiego, dolnośląskiego, małopolskiego oraz śląskiego. Regiony te od lat znajdują się w ścisłej czołówce, a ich łączny udział w imporcie to niemal 50%. Udział pozostałych województw nie przekroczył 10%, choć Wielkopolska z wynikiem 9,8% znalazła się tuż pod tą granicą.

Zdecydowanym liderem w 2025 roku ponownie była Warszawa, której udział w liczbie zleceń wyniósł 4,3%. Spośród innych dużych miast jedynie wynik Krakowa przekroczył próg 3% (osiągając dokładnie 3,1%). Podium zamyka Wrocław z udziałem na poziomie 2,6%. Warto zauważyć, że transport aut do 10 najpopularniejszych miast stanowił łącznie jedynie 18,9% wszystkich realizowanych zleceń na transport samochodów. Oznacza to, że import samochodów do Polski jest bardzo rozproszony i sprowadzane pojazdy trafiają do setek mniejszych miejscowości na terenie całego kraju, a nie tylko do głównych aglomeracji.

W 2025 roku nastąpiła zmiana na szczycie rankingu najpopularniejszych marek sprowadzanych przez Polaków. Na pozycję lidera wysunął się Ford, którego udział w imporcie wzrósł o cały punkt procentowy, osiągając wynik 9,7%. Zdetronizował on tym samym ubiegłorocznego zwycięzcę – Opla, a udział tej marki również minimalnie wzrósł do poziomu 9,0%. Podium zamyka Volkswagen z wynikiem 8,5%. Ciekawym zjawiskiem jest spadek udziału BMW (z 8,8% na 7,9%) oraz jednoczesny wzrost popularności Mercedesa, który z wynikiem 7,6% zbliżył się do ścisłej czołówki. Choć różnice w czołówce nadal nie są ogromne, Ford uzyskał w tym roku wyraźniejszą przewagę nad konkurencją niż liderzy w latach poprzednich.

Z Niemiec najchętniej sprowadzano auta marki Ford, Opel i Volkswagen. Z Francji tradycyjnie najchętniej sprowadzano rodzime marki: Renault, Peugeot i Citroen. Marki najchętniej sprowadzane z Włoch to Fiat, Mercedes i BMW. Z Holandii chętnie sprowadzano Mercedesy, BMW i Audi.

Trend spadkowy w udziale samochodów luksusowych utrzymał się również w 2025 roku. Udział aut marek premium zmalał o 0,8 p.p. względem roku poprzedniego, osiągając poziom 11,2%. Mimo tendencji spadkowej obserwowanej przez ostatnie dwa lata, wynik ten wciąż pozostaje wysoki w szerszej perspektywie – warto przypomnieć, że jeszcze w latach 2021–2022 odsetek ten nie przekraczał progu 7%.

Po latach nieprzerwanych wzrostów, rok 2025 przyniósł wyhamowanie trendu w segmencie sprowadzania samochodów terenowych. Ich udział w zleceniach transportowych wyniósł 12,3%, co oznacza minimalny spadek o 0,1 p.p. względem rekordowego pod tym względem roku 2024. Mimo tego symbolicznej różnicy, popularność większych aut wciąż utrzymuje się na wysokim poziomie – dla porównania, jeszcze w 2021 roku stanowiły one jedynie 9% całego importu.